邛巧云

最近身邊不少朋友在看10-15萬級的純電轎車，這個價位的車既要滿足日常通勤，又得兼顧偶爾的長途出行，配置還不能太寒酸。零跑之前的C11、C16口碑都不錯，聽說即將上市的零跑B01是款智能純電轎車，10萬出頭的價格，還帶650km續(xù)航和激光雷達，聽起來挺有吸引力。我提前體驗了一下2026款650激光雷達版，今天就從日常用車的角度，跟大家聊聊這款車的真實感受，沒有花哨的術語，全是實實在在的體驗。

先看外觀，零跑B01走的是簡約年輕化路線，沒有太多復雜的線條，看著挺清爽。前臉的主動式進氣格柵下面有個長方形的進氣口，雖然具體作用可能是為了給電池和電機散熱，但從視覺上看確實有點沖擊力，不像有些車前臉光禿禿的顯得單調。分體式大燈組設計得挺巧妙，上半部分是轉向燈和日行燈，下半部分是主大燈，不仔細看還真不太容易發(fā)現(xiàn)，晚上點亮后照明效果不錯，對向會車時還能自動切換遠近光，不用手動調，挺方便的。有次晚上開車經(jīng)過沒有路燈的鄉(xiāng)間小路，大燈能照到很遠的地方，路邊的石頭和坑洼都看得清清楚楚，心里踏實多了。

車頭上方有一條貫穿式的燈帶，里面是LED燈源，晚上開車的時候辨識度挺高，遠遠就能認出來是零跑的車。這條燈帶還有流水轉向功能，打轉向燈的時候，燈光會像流水一樣移動，挺有科技感的，孩子每次坐上車都要盯著燈帶看半天。車身側面線條很流暢，從車頭一直延伸到車尾，沒有多余的凸起，看起來很協(xié)調。搭配隱藏式門把手，關門的時候自動縮回去，看著挺高級，而且也能減少點風阻。有次洗完車，門把手縮進去的地方有點水，我還擔心會凍住，結果第二天早上試了試，一點沒影響，照樣能正常彈出，這點比我朋友的車強，他的車冬天門把手經(jīng)常凍住，得用手摳半天。

車頂?shù)娜疤齑巴Υ?，面積差不多有0.8平方米，夏天打開遮陽簾，車里亮亮堂堂的，孩子坐在后排說“像看天空一樣”。周末帶孩子去郊外，打開天窗，孩子能伸出頭看看天上的云，興奮得不行。不過夏天中午的時候，得把遮陽簾關上，不然太陽曬得車里挺熱。車尾的小鴨尾設計有點俏皮，不張揚但又有點運動感。貫穿式的尾燈和車頭呼應，晚上剎車的時候亮起的范圍挺大，后面的車應該能看得很清楚。有次晚上在高速上堵車，我踩剎車的時候，從后視鏡里看到后面的車很快就減速了，估計是尾燈夠亮的原因。下方的黑色后包圍，看著挺結實，萬一不小心蹭到馬路牙子，應該也不會太心疼，我之前有次停車沒注意，蹭到了路邊的臺階，下來一看只是后包圍有點劃痕，沒傷到里面的部件，擦了擦就不明顯了。

車身尺寸是4770mm1880mm1490mm，軸距2735mm，在這個級別里不算小了。停在小區(qū)的車位里，前后左右都還有點余量，不像有些車停進去就滿滿當當?shù)?，開門都費勁。有次我爸開我的車，他眼神不太好，說“這車看著大，但停起來挺順手，不用老擔心刮到旁邊的車”。車身寬度1880mm，比我之前開的車寬了100多毫米，坐在駕駛座上，感覺視野更開闊了，兩邊的后視鏡能看到更多的地方，變道的時候心里更有底。

空間方面，作為家用車，零跑B01的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。我身高175cm，坐進前排，調整好座椅，頭頂還有一拳半的距離，不會覺得壓抑。座椅的包裹性不錯，腰部有支撐，開車久了腰也不會太酸。有次開了三個小時的車去外地，下車的時候腰沒有以前那種酸痛感，這點挺驚喜的。座椅的材質是仿皮的，摸起來挺細膩，夏天出汗也不會粘在上面，比織物座椅好打理，孩子在上面灑了果汁，用濕布一擦就干凈了。

后排空間也夠用，我坐在后排，膝蓋到前排座椅靠背有兩拳左右的距離，翹個二郎腿沒問題。中間地臺是平的，坐三個人的時候，中間的人腳不用蜷著，長途坐車也不會太累。上次帶爸媽和孩子出去玩，后排坐三個人，大家都說不擠。我媽有點胖，坐在中間也說“還行，不覺得硌得慌”。后排的座椅靠背角度能調，有三個檔位，孩子坐的時候可以調得斜一點，睡覺更舒服，老人坐的時候調得直一點，腰能舒服些。

儲物空間設計得挺貼心。前門板的儲物槽能放下一個大保溫杯加一把折疊傘，后門板也能放兩個小水杯。有次帶爸媽去醫(yī)院，我媽帶了個大保溫杯裝熱水，正好能放進前門的儲物槽里，拿起來也方便。中控臺下面有個鏤空的地方，深度有15cm，放個手機、鑰匙啥的正合適，還能無線充電，開車的時候隨手一放就開始充電，不用插線，挺方便。我手機是安卓的，充電速度大概是每小時充30%的電，蘋果手機稍微慢點，但也夠用了。中控臺上面有個小儲物盒，能放些零錢、停車卡之類的小東西，蓋子是軟質的，關起來沒有聲音。

扶手箱也挺大，深度有20cm，能放進去6瓶礦泉水，還能分層，上面一層放紙巾，下面一層放些雜物，找東西的時候不用翻來翻去。后排座椅后面有兩個網(wǎng)兜，能放孩子的繪本、零食袋，不容易掉出來。后備箱常規(guī)容積不算特別大，大概有450L，但日常用夠了。放兩個24寸的行李箱，再加上幾個購物袋，沒問題。周末帶孩子去露營，把后排座椅40:60放倒，能塞下一個折疊帳篷和一個小推車，鋪上墊子孩子還能在后面躺一會兒。不過要是放特別大的東西，比如自行車，可能就有點費勁了，畢竟是轎車，空間肯定沒法和SUV比，上次我想把孩子的自行車放進去，試了半天還是放不下，最后只能拆了前輪才塞進去。

動力和續(xù)航是純電車的核心，零跑B01這方面表現(xiàn)挺均衡。它用的是后置單電機，最大功率160kW，最大扭矩240N?m，開起來動力挺足的。市區(qū)里起步很輕快，綠燈一亮，稍微踩點油門就出去了，超車也很輕松，不用提前很久加速。有次在菜市場門口的小路，前面有個三輪車慢悠悠地開，我稍微深踩了點油門，很快就超過去了，沒耽誤太多時間。

我試過在高速上開，速度到100km/h的時候，再踩油門還有勁，超車的時候心里有底。有次在高速上，我想超過前面一輛大貨車，打了轉向燈后，踩了下油門，車速很快就從100提到了120，輕松超過去了，整個過程挺穩(wěn)的。官方說百公里加速6.5秒，雖然我沒具體測過，但實際開著確實感覺挺快，紅綠燈起步經(jīng)常是第一個沖出去的。不過我一般不會開那么快，畢竟安全第一，市區(qū)里還是慢慢開比較好。

續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航650km，這個數(shù)字在同價位里算不錯的了。我平時上班來回40km，一周開下來，電量還剩30%多，不用天天充電。有次忘了充電，電量只剩10%了，我還擔心開不到家，結果開到家還剩5%，看來實際續(xù)航和官方數(shù)據(jù)差得不多。周末去周邊城市玩，來回300km，回來還能剩一半電，完全不用擔心半路沒電。有次去鄰市的動物園，來回350km，出發(fā)前充到90%，回來還剩35%，挺靠譜的。

充電速度也還行，用快充的話，30%到80%大概20分鐘，喝杯咖啡的功夫就充得差不多了。有次在高速服務區(qū)，我充了20分鐘電，從40%充到了85%，跑了200多km到家沒問題。家里安了充電樁的話，晚上睡前插上，早上起來就滿電了，一度電才五毛錢，比加油省多了，一個月電費也就幾十塊。我以前開燃油車，一個月油錢得五六百，現(xiàn)在省下來的錢夠給孩子買幾箱奶粉了。充電的時候，車機上能顯示充電進度和預計充滿時間，挺方便的，不用一直守在車旁邊。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛加后多連桿式獨立懸掛，這個組合在家用車里很常見。過減速帶的時候，顛簸感不算強，坐在后排不會覺得太顛。有次帶著我媽去醫(yī)院，路上有個挺高的減速帶，我放慢速度開過去，我媽說“比上次坐你表哥的車舒服多了，他那車過減速帶能顛起來”。急轉彎的時候，車身側傾不算大，開著挺穩(wěn)的。有次在盤山路上，轉彎的時候速度有點快，車身只是稍微傾斜了一點，沒有那種要翻車的感覺，心里挺踏實的。上次走一段坑洼路，車速慢點的話，車里感覺不到太明顯的震動，孩子在后排睡覺也沒被吵醒。不過要是車速快了，還是能感覺到顛簸，所以過爛路的時候還是得慢點開。

不過車速快的時候，胎噪有點明顯，特別是跑高速，速度到110km/h以上，就能聽到“呼呼”的聲音，得把音樂開大點才能蓋過去。后來看了下，輪胎是佳通的225/50R17，不是靜音胎，可能這就是原因吧，好在這個價位的車大多都這樣，能接受。有次我朋友坐我的車，他開的是輛二十多萬的車，說“你這車胎噪是有點大，但這個價位也正?！?。

配置上，零跑B01在同價位里算是挺豐富的了。智能駕駛輔助是個亮點，有LeapmotorPilot系統(tǒng)，支持L2級輔助駕駛。高速上開的時候，能自動跟車、保持車道，前面的車慢了它也會跟著慢，不用一直踩著油門，長途開車能省點勁。有次開高速去外地，開了兩個小時，用了輔助駕駛，感覺沒那么累，以前開兩個小時就得停下來休息。不過得注意，輔助駕駛只是輔助，不能完全指望它，雙手還是得放在方向盤上，有次前面的車突然剎車，輔助駕駛雖然也跟著剎車了，但我還是自己踩了腳剎車，心里更踏實。

自動泊車功能挺適合新手，有次在商場停車場，車位特別小，兩邊都有車，我試了試自動泊車，居然穩(wěn)穩(wěn)地停進去了，比我自己停得還好。不過有時候地面標線不清楚的話，它可能會識別不出來，得自己來。有次在老小區(qū)，地面的車位線都磨沒了，自動泊車就沒法用了，只能我自己慢慢倒進去。

車機系統(tǒng)反應挺快，屏幕是12.8英寸的，分辨率挺高，看著清楚，操作也流暢，點一下就有反應，不像有些車機，半天沒動靜。導航的時候，地圖加載得很快，路況更新也及時，有次我按導航走，避開了一段堵車的路，節(jié)省了20分鐘。語音控制也挺好用，說“打開空調”“導航到公司”，都能準確識別，還能連續(xù)對話，不用每次都喊“你好，零跑”。有次我開車的時候，孩子說“我要聽兒歌”，語音助手立馬就播放了，挺方便的，不用我分心去操作。

座椅方面，前排支持電動調節(jié)，能調高低、前后、靠背角度，很容易找到舒服的姿勢。主駕駛還有加熱和通風功能，冬天開車不用坐冷板凳，夏天也不會覺得后背濕乎乎的，這個功能在這個價位里可不常見，挺實用的。有次冬天早上，我提前用手機遠程打開了座椅加熱，上車的時候座椅暖暖的，特別舒服。夏天的時候，座椅通風打開，后背和屁股都不會出汗，以前開別的車，夏天開車后背總是濕一片。

后排有杯架和扶手，胳膊放上去挺舒服。中間座位的靠背有點硬，要是坐三個人，中間的人可能會覺得不太舒服，不過短途坐還行。有次帶三個同事去吃飯，路程也就20分鐘，中間的同事說“還行，不算太難受”。后排還有空調出風口，能調風量大小，夏天的時候，孩子坐在后排也能吹到?jīng)鲲L，不用喊著熱了。

車內有12個揚聲器，音質比我想象中好，放流行音樂的時候，高音和低音都挺清晰，不像有些車，聲音大了就破音。有次我放了首周杰倫的歌，朋友說“你這車音響可以啊，比我那車強”。還能連接麥克風K歌，配上256色氛圍燈，晚上開車的時候挺有感覺，孩子說“比家里的音響好聽”。周末帶家人出去玩，路上孩子拿著麥克風唱歌，氛圍燈跟著音樂變色，一家人挺開心的。

外后視鏡有加熱功能，下雨天鏡片不會起霧，看得很清楚。有次下大雨，我開著車，后視鏡一直是清晰的，變道的時候能看清楚后面的車。還能自動折疊，停車的時候不用擔心被別的車蹭到。有次我停在路邊，旁邊的車開門不小心撞到了我的后視鏡，因為是折疊狀態(tài)，只是輕微晃動了一下，沒壞。手機上能遠程控制車輛，夏天出門前，提前打開空調，上車的時候就不會覺得熱了，還能查看電量、預約充電，挺方便的。有次我忘了車停在哪了，用手機APP的尋車功能，車就會閃燈鳴笛，很快就找到了。

還有些小細節(jié)挺貼心。比如方向盤能上下前后調節(jié)，我1.75m的身高和我老婆1.6m的身高，都能找到舒服的駕駛姿勢。儀表盤能顯示很多信息，比如剩余續(xù)航、平均電耗、導航信息等，不用低頭看中控屏，開車更安全。車門上的儲物槽里有防滑墊，放杯子的時候不會晃來晃去，有次我放了個沒蓋蓋子的水杯，轉彎的時候也沒灑出來。

最后總結一下，零跑B01在13萬左右的價位里，表現(xiàn)挺均衡的。650km的續(xù)航能滿足日常通勤和短途旅行，不用總擔心充電；智能駕駛輔助能減輕開車的疲勞，長途開車沒那么累；配置也比較豐富，座椅加熱、通風這些實用功能都有，能提升不少舒適度?？臻g雖然不算特別大，但滿足一家五口日常出行沒問題，孩子在后排也能活動開。

當然，它也有不太完美的地方，比如高速胎噪有點大，后排中間座位不太舒服，后備箱對于偶爾需要裝大件的情況來說，還是有點小。但總的來說，在同價位的純電轎車里，零跑B01的綜合實力挺強的，適合預算10-15萬，注重續(xù)航和配置，主要用于家用代步的朋友。

如果你正在看這個價位的純電轎車，不妨等零跑B01上市后去試駕一下，自己開著舒服、用著方便才是最重要的。相信對于大部分家庭來說，這款車會是個不錯的選擇，能滿足日常出行的各種需求，還不會有太大的經(jīng)濟壓力。