蔡貞儀

馬斯克與特朗普圍繞F-47戰(zhàn)機(jī)的爭(zhēng)論，不僅讓無(wú)人機(jī)與有人戰(zhàn)機(jī)的未來(lái)成為焦點(diǎn)，更揭示了美國(guó)空軍未來(lái)發(fā)展的復(fù)雜性。馬斯克毫不留情地批評(píng)F-47是“過(guò)時(shí)的產(chǎn)物”，認(rèn)為美國(guó)在傳統(tǒng)載人戰(zhàn)機(jī)上投入過(guò)多資金，實(shí)際上是在為國(guó)家安全埋下隱患。他提出，相比于F-47這樣的傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)，投入資源發(fā)展無(wú)人機(jī)才是更加明智的選擇。而特朗普則堅(jiān)信，F(xiàn)-47是美國(guó)維持空優(yōu)的必備之作，尤其是在應(yīng)對(duì)中國(guó)日益強(qiáng)大的空軍力量時(shí)。然而，這場(chǎng)對(duì)話(huà)不僅僅是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的辯論，而是暴露了一個(gè)更深層次的問(wèn)題：兩位巨頭都或許犯了錯(cuò)誤。實(shí)際上，無(wú)人機(jī)在短期內(nèi)無(wú)法完全取代有人駕駛戰(zhàn)機(jī)，而特朗普則過(guò)于依賴(lài)傳統(tǒng)軍工企業(yè)的創(chuàng)新能力，卻忽略了美國(guó)航空軍工領(lǐng)域的創(chuàng)新瓶頸。或許，打破這一僵局的，正是那些新興創(chuàng)新公司。

馬斯克一再?gòu)?qiáng)調(diào)，人工智能與自主技術(shù)的進(jìn)步，正在讓有人駕駛的戰(zhàn)機(jī)變成“歷史的遺物”。他在X平臺(tái)上公開(kāi)表示，雖然美國(guó)在F-47戰(zhàn)機(jī)上的投資高達(dá)1萬(wàn)億美元，但這筆錢(qián)不如投入到無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā)上更加有效。無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)不言而喻：相對(duì)于傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)，它們的成本低、生產(chǎn)速度快，且能夠大規(guī)模部署，最重要的是，它們大大降低了作戰(zhàn)中的人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。而且，AI驅(qū)動(dòng)的自主系統(tǒng)在特定任務(wù)中，能實(shí)現(xiàn)高效的執(zhí)行和決策。然而，馬斯克的樂(lè)觀看法，也忽略了無(wú)人機(jī)技術(shù)尚存的巨大挑戰(zhàn)。目前，AI系統(tǒng)在復(fù)雜且充滿(mǎn)動(dòng)態(tài)變化的空戰(zhàn)環(huán)境中，依舊無(wú)法替代人類(lèi)飛行員的臨場(chǎng)判斷力。2023年美軍測(cè)試中，AI控制的無(wú)人機(jī)在模擬空戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，但在多目標(biāo)、多干擾的情境下，依然容易出現(xiàn)判斷失誤。另外，無(wú)人機(jī)的通信鏈路易受到電子戰(zhàn)干擾，如何確保其自主決策的穩(wěn)定性與可靠性，仍是一個(gè)大問(wèn)題。因此，馬斯克的期望顯然有些過(guò)于樂(lè)觀，認(rèn)為無(wú)人機(jī)能夠在短期內(nèi)顛覆空戰(zhàn)領(lǐng)域，或許過(guò)于激進(jìn)了。

與此同時(shí)，特朗普的判斷也存在問(wèn)題。他力推的F-47項(xiàng)目被認(rèn)為是與中國(guó)的殲-20、殲-35等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。然而，他的信心過(guò)于依賴(lài)傳統(tǒng)軍工巨頭，如波音等，以為F-47可以幫助美國(guó)重新取得空優(yōu)。然而，這一設(shè)想未能關(guān)注到美國(guó)航空軍工領(lǐng)域存在的根本性問(wèn)題。過(guò)去20年來(lái)，像波音、洛克希德·馬丁這樣的老牌軍工企業(yè)，所推出的戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目（比如F-35）面臨著成本超支、延期以及技術(shù)缺陷等問(wèn)題。F-35項(xiàng)目已投入了4280億美元，但至今仍未解決諸如軟件問(wèn)題、維護(hù)難題等一系列問(wèn)題。而波音737MAX的安全事故，更暴露了這些公司在管理和創(chuàng)新方面的疲態(tài)。與此形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)在航空技術(shù)上的飛速進(jìn)步：殲-20已經(jīng)形成了作戰(zhàn)能力，殲-35則在隱身性和電子戰(zhàn)能力上取得了顯著進(jìn)展。相比之下，美國(guó)的傳統(tǒng)軍工企業(yè)被官僚體制和冗長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期所束縛，難以在面對(duì)新興威脅時(shí)迅速作出反應(yīng)。特朗普寄希望于波音通過(guò)F-47重振美國(guó)空軍的輝煌，但卻忽視了這些傳統(tǒng)軍工巨頭已經(jīng)不再具備過(guò)去的創(chuàng)新能力和靈活性。

馬斯克和特朗普的爭(zhēng)論表面上看似對(duì)立，實(shí)際上卻未能真正抓住問(wèn)題的核心。無(wú)人機(jī)的確有巨大的潛力，但短期內(nèi)仍然無(wú)法完全取代有人戰(zhàn)機(jī)，尤其是在高強(qiáng)度的空戰(zhàn)中，人類(lèi)飛行員的應(yīng)變能力和決策能力依然不可替代。而特朗普對(duì)傳統(tǒng)軍工的信任，則顯現(xiàn)出了過(guò)于樂(lè)觀的偏見(jiàn)，他未能看到這些老牌軍工企業(yè)創(chuàng)新乏力、效率低下的現(xiàn)實(shí)。在空戰(zhàn)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展上，真正的突破或許不會(huì)來(lái)自傳統(tǒng)企業(yè)，而是來(lái)自那些新興創(chuàng)新公司。

新興公司如SpaceX、安杜爾等，正逐漸打破傳統(tǒng)軍工的束縛。這些企業(yè)采用更加靈活和高效的開(kāi)發(fā)方式，融合跨領(lǐng)域技術(shù)，以推動(dòng)空戰(zhàn)技術(shù)的發(fā)展。例如，安杜爾公司的“鬼魂”無(wú)人機(jī)就成功結(jié)合了AI與模塊化設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了其在低成本和高效能無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，SpaceX的星鏈技術(shù)，也為無(wú)人機(jī)提供了低延遲、高效的通信支持，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)在通信方面的短板。這些公司沒(méi)有傳統(tǒng)軍工企業(yè)的官僚作風(fēng)，能夠迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和技術(shù)變化，推動(dòng)無(wú)人機(jī)與有人系統(tǒng)的結(jié)合，推動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的革新。

馬斯克與特朗普的爭(zhēng)論不僅揭示了美國(guó)在空戰(zhàn)技術(shù)上的分歧，還暴露了兩位巨頭未能全面把握未來(lái)空戰(zhàn)格局的現(xiàn)實(shí)。無(wú)人機(jī)的崛起是不可避免的趨勢(shì)，但現(xiàn)階段技術(shù)的局限性決定了它們無(wú)法完全取代有人戰(zhàn)機(jī)；而特朗普對(duì)傳統(tǒng)軍工的盲目信任，未能準(zhǔn)確判斷其在全球競(jìng)爭(zhēng)中的疲態(tài)。最終，打破這一局面的可能并非來(lái)自馬斯克或特朗普，而是那些正在悄然改變空戰(zhàn)規(guī)則的創(chuàng)新型公司。

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