日前，科技部官網(wǎng)發(fā)布了《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》（下稱《指引》），意在防范自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用過程中的科技倫理風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)該領(lǐng)域的健康發(fā)展。
《指引》中明確，科普宣傳技術(shù)研發(fā)人員和企業(yè)應(yīng)積極開展面向公眾的科學(xué)普及工作，引導(dǎo)社會(huì)公眾以理性、科學(xué)的態(tài)度認(rèn)識(shí)駕駛自動(dòng)化技術(shù)。在發(fā)布重大研究成果時(shí)，相關(guān)主體應(yīng)堅(jiān)持客觀準(zhǔn)確、實(shí)事求是，避免片面夸大、隱匿風(fēng)險(xiǎn)，不得編造、傳播與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)際功能和效果不相符的虛假信息。由此看出，宣傳是自動(dòng)駕駛科技倫理的組成部分。
這幾年，汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)到了白熱化程度，自動(dòng)駕駛技術(shù)也成為了重要賣點(diǎn)。許多廣告宣傳盲目夸大，誤導(dǎo)消費(fèi)者。筆者認(rèn)為，駕駛事關(guān)人命，天大地大人命最大，許多緊急情況下，自動(dòng)駕駛很可能出現(xiàn)誤判。人工智能系統(tǒng)與人類圍棋高手對(duì)弈，如果出現(xiàn)誤判，頂多輸棋而已。但如果自動(dòng)駕駛出現(xiàn)誤判，造成的生命損失或?qū)⒉豢赏旎亍?/p>
近日，一場(chǎng)涉及20多個(gè)品牌熱門暢銷車型的“大型翻車現(xiàn)場(chǎng)”沖上熱搜。36個(gè)參加測(cè)試的車型無(wú)一全部通過模擬城區(qū)、高速的15類輔助駕駛高危事故場(chǎng)景。這還是對(duì)輔助駕駛效能的測(cè)試。
筆者認(rèn)為，有些車企對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的夸大宣傳和誤導(dǎo)性宣傳就是對(duì)生命的不尊重，違反基本的道德倫理。
《指引》明確，自動(dòng)駕駛科技倫理要遵循以人為本、增進(jìn)福祉、安全優(yōu)先、尊重生命、公平公正、避免偏見、知情保障、信息公開的基本原則。
其中特別強(qiáng)調(diào)，在面對(duì)不可避免的交通事故或極端行車環(huán)境時(shí)，應(yīng)確保駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能高度尊重生命，積極尋求有效應(yīng)對(duì)方法，最大限度降低對(duì)人的傷害；與駕駛自動(dòng)化技術(shù)相關(guān)的算法、模型等內(nèi)容應(yīng)當(dāng)被清晰記錄、隨時(shí)可查。
上述“特別強(qiáng)調(diào)”更著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，是前瞻性的倫理要求，因?yàn)楝F(xiàn)在自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)未達(dá)到這樣的應(yīng)用場(chǎng)景。因此，本文主要談的是在自動(dòng)駕駛宣傳方面的倫理缺陷。
在7月23日國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，公安部交通管理局局長(zhǎng)王強(qiáng)答記者問時(shí)表示，據(jù)了解，目前我國(guó)市場(chǎng)上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動(dòng)駕駛”功能。這些“智駕”系統(tǒng)都還暫時(shí)停留在輔助駕駛階段，是由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)藖?lái)執(zhí)行一些動(dòng)態(tài)駕駛的任務(wù)，車輛還需要人來(lái)操控，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體；如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛的時(shí)候“脫手脫眼”，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機(jī)，甚至是睡覺打盹，不僅存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，一旦出事，還可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。
王強(qiáng)的回答正是基于記者的提問：“當(dāng)前，我國(guó)智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，有的在售新能源汽車配備了智駕系統(tǒng)，有車企表示，下一代的智駕系統(tǒng)會(huì)徹底‘解放雙手’，實(shí)現(xiàn)真正的智能駕駛和無(wú)人駕駛，公安機(jī)關(guān)對(duì)此有何評(píng)論？下一步將如何規(guī)范管理？”
可以說，王強(qiáng)的回答戳穿了一些車企的夸大性宣傳，也給人們冀望的完全自動(dòng)駕駛潑了一盆冷水。這盆“冷水”來(lái)得很及時(shí)。
目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)車輛都處于L2級(jí)別，駕駛員的手和眼睛都不能離開方向盤和路面，但如前所述，已經(jīng)有車企放出風(fēng)來(lái)，說今年第四季度就將推出L3級(jí)別的車型，也就是真正的“脫手脫眼”駕駛。
夸大宣傳不單是一個(gè)倫理問題，更嚴(yán)重影響到人們的生命安全。
對(duì)此，王強(qiáng)表示：（今后公安部）將積極配合工信部等行業(yè)主管部門，督促車企落實(shí)主體責(zé)任，充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能的邊界和安全響應(yīng)措施，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)廣告法》，杜絕進(jìn)行夸大和虛假宣傳；督促車企嚴(yán)格履行告知義務(wù)，強(qiáng)化新用戶培訓(xùn)，幫助新用戶熟悉掌握汽車輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項(xiàng)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的主體責(zé)任。
總之，與五級(jí)分類相比，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)還處在初級(jí)階段，而宣傳卻甚囂塵上、誤導(dǎo)公眾的消費(fèi)選擇，這不單涉嫌違法，也是對(duì)道德倫理準(zhǔn)則的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者也應(yīng)睜大雙眼，理性判斷，避免當(dāng)“小白鼠”去承擔(dān)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
（作者系第一財(cái)經(jīng)評(píng)論員）
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