為什么說程序員不斷的提高自己的技術(shù)有可能是一種誤區(qū)？
【文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘】“長安汽車過去所擁有的資源太少、太小，（現(xiàn)在）突然有了一種取之不盡、用之不竭的感覺。”7月30日，在重慶舉行的中國長安汽車集團(tuán)有限公司媒體溝通會上，新上任的中國長安汽車集團(tuán)黨委書記、董事長朱華榮感慨道。
夏季的重慶素有“火爐”之稱，而在今年7月的山城，能夠感受到火熱的不僅是體感，還包括整座城市支柱產(chǎn)業(yè)的蓬勃氛圍——此前一天，第三家由國務(wù)院國資委直接履行出資人職責(zé)的汽車中央企業(yè)在這里誕生。
中國長安汽車集團(tuán)有限公司媒體溝通會中國長安汽車集團(tuán)
在中國兵器裝備集團(tuán)實(shí)施汽車、軍工業(yè)務(wù)分立后，新誕生的中國長安汽車集團(tuán)成為了與中國一汽、東風(fēng)汽車平級的獨(dú)立一級央企。朱華榮表示，中國長安汽車集團(tuán)的成立是黨中央立足國家發(fā)展全局，審時(shí)度勢、縱深推進(jìn)國資國企改革的重大戰(zhàn)略部署。
打造世界一流汽車集團(tuán)
“中國長安汽車集團(tuán)的成立，有利加快發(fā)展具有全球競爭力的世界一流汽車集團(tuán)，更好地助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝烊A榮在媒體溝通會上說。
中國長安汽車集團(tuán)黨委書記、董事長朱華榮中國長安汽車集團(tuán)
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，中國長安汽車集團(tuán)的整車產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)為500萬輛，新能源汽車銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%，努力成為全球汽車品牌前十。
2024年，長安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車268.38萬輛，同比增長5.12%；其中新能源汽車銷量為73.46萬輛；海外銷量為53.62萬輛；今年上半年，長安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車135.53萬輛，同比增長1.59%，創(chuàng)8年以來新高。其中新能源汽車銷售45.17萬輛；海外銷量為29.94萬輛。根據(jù)長安汽車的年內(nèi)目標(biāo)，今年銷量目標(biāo)為300萬輛，其中新能源汽車為100萬輛。
可見，當(dāng)下的中國長安汽車集團(tuán)，距離2030年目標(biāo)還有很大上升空間。
為此，中國長安汽車集團(tuán)宣布將加速推進(jìn)新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、全球化“海納百川”計(jì)劃，持續(xù)打造阿維塔、深藍(lán)、長安三大品牌，以及辰致汽車零部件品牌；同時(shí)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，培育智能汽車機(jī)器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力，探索海陸空立體出行新生態(tài)。
“流量，也是一種‘力’”
在產(chǎn)品端，中國長安汽車集團(tuán)將構(gòu)建全譜系新能源品牌矩陣，持續(xù)在全球打造阿維塔、深藍(lán)、長安三大品牌。
其中，阿維塔將聚焦“高顏值、高智能、高價(jià)值”，打造“全球新豪華智能電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌”；深藍(lán)將面向15萬—30萬元中高端主流新能源（純電/增程）市場，打造“科技運(yùn)動潮牌”；長安啟源則基于“智能移動生活家”品牌定位，引領(lǐng)智能移動出行新潮流。
阿維塔視覺中國
“以前我們常說‘三力’：產(chǎn)品力、營銷力、品牌力。隨著行業(yè)發(fā)生變化，應(yīng)將“三力”調(diào)整為：產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力?！敝烊A榮表示，這也是傳統(tǒng)國內(nèi)外車企和新勢力共同面對的重大挑戰(zhàn)。
他表示，中國長安汽車集團(tuán)將強(qiáng)化與信息與通信技術(shù)、消費(fèi)電子等企業(yè)跨界合作，打造大流量、大粉絲群生態(tài)圈。他以不久前海爾集團(tuán)董事局主席周云杰來長安汽車交流為例，稱雙方一拍即合，找到了眾多合作方向，迅速簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議并積極推進(jìn)。
在海爾的示范效應(yīng)下，諸多信息與通信技術(shù)領(lǐng)域，以及其他行業(yè)大集團(tuán)都表示了對新長安的關(guān)注，未來新長安將以更加開放合作的態(tài)度，探索“流量力+生態(tài)力”的多終端協(xié)同。
未來十年再投2000億，探索前沿業(yè)態(tài)
在技術(shù)端，中國長安汽車集團(tuán)將進(jìn)一步推動電動化、智能化轉(zhuǎn)型。朱華榮表示，長安汽車預(yù)判未來汽車就是“可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人”。因而將繼續(xù)落實(shí)新能源“香格里拉”計(jì)劃和智能化“北斗天樞”計(jì)劃，打造產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品；未來五年，面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品。
未來十年，中國長安汽車集團(tuán)將在新汽車領(lǐng)域累計(jì)投入2000億元，新增1萬人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，打造具有百萬級銷量能力的新能源汽車專屬平臺，集中突破三電、芯片、智能駕駛等核心技術(shù)，建立從底層研發(fā)、平臺架構(gòu)、核心零部件，到終端產(chǎn)品、商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)探索到產(chǎn)品變現(xiàn)。
長安汽車金鐘罩全固態(tài)電池視覺中國
在電動化方面，長安汽車“香格里拉”計(jì)劃將打造世界一流的新能源汽車專用平臺，進(jìn)一步提升平臺通用化率，使主流平臺年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)百萬輛級；同時(shí)，聚焦下一代電池、IGBT等推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局；跟蹤數(shù)字能源、電池回收等產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，探索商業(yè)化及規(guī)?；窂?。
在智能化方面，長安汽車“北斗天樞”計(jì)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)。從2020年起，長安汽車實(shí)現(xiàn)了全系產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)；由其自主研發(fā)的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA，配置了更安全的天樞智能駕駛視覺版、激光版、激光PRO版、激光MAX版、天樞智能駕駛激光L3版等功能；同時(shí)，長安汽車還與與華為、騰訊、地平線、聯(lián)通、億航等30余家伙伴戰(zhàn)略合作，攜手打造全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)智能科技公共平臺。
不僅如此，中國長安汽車集團(tuán)還將積極探索飛行汽車、人形機(jī)器人、具身智能等前沿業(yè)態(tài)：預(yù)計(jì)今年底，將完成飛行汽車試飛；到2028年，實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人生產(chǎn)下線。
“雖然（新汽車領(lǐng)域）目前體量還小，但央企必須提前承擔(dān)起探索責(zé)任?！敝烊A榮說。
出海，不再只是賣產(chǎn)品
為達(dá)成“打造世界一流汽車集團(tuán)”的愿景，作為業(yè)務(wù)新的增長點(diǎn)，中國長安汽車集團(tuán)基于全球化的“海納百川”計(jì)劃也踏上新征程。朱華榮表示，隨著兵裝集團(tuán)完成分立，中國長安汽車集團(tuán)將更少地受到逆全球化的干擾，更有利于其在全球市場開拓進(jìn)取。
當(dāng)下，長安汽車正推進(jìn)全球“152”布局，立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區(qū)域市場，實(shí)施“一區(qū)一策”戰(zhàn)略布局，階段布局研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、客服、運(yùn)營在內(nèi)的全鏈條全球能力。
等待出海的長安汽車視覺中國
目前，長安汽車于全球規(guī)劃了巴西、印尼等20個海外工廠，已建成并投產(chǎn)9個。首個海外新能源整車基地——位于泰國的長安羅勇工廠已在今年5月投產(chǎn)。
而在營銷推廣方面，近一年來，長安汽車先后在歐洲、中東非等區(qū)域舉辦了28場區(qū)域品牌發(fā)布會。當(dāng)前已布局100余個國家市場，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)已超過1.4萬個。
朱華榮提出，相較此前依賴“出口”的傳統(tǒng)出海模式，新長安將推動全球業(yè)務(wù)體系升級為“本地化+體系化”的新階段：未來，出海不再只是賣產(chǎn)品，而是構(gòu)建可持續(xù)的生態(tài)能力。
“滿滿的機(jī)會”，但挑戰(zhàn)也不小
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，中國長安汽車集團(tuán)的成立有利于長安整合相關(guān)資源，在激烈市場競爭中闖出一條新路，并更好地參與國際競爭；從科技自立自強(qiáng)看，中國長安汽車集團(tuán)也有利于進(jìn)一步增強(qiáng)核心功能、加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車和零部件研發(fā)制造水平，以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
“新長安面臨的這片天地太廣大了，我看到的是滿滿的機(jī)會?！敝烊A榮感慨道。
中國長安汽車集團(tuán)有限公司成立大會視覺中國
當(dāng)然，面對行業(yè)加速轉(zhuǎn)型與競爭白熱化的大變革時(shí)期，新長安也將面臨諸多挑戰(zhàn)。2024年，長安汽車營收為1600億元，盡管創(chuàng)下歷史新高，但歸母凈利潤也同比下降超過三分之一至73億元。究其原因，占比超過70%的燃油車作為利潤奶牛，銷量大幅下滑；新能源車銷量雖然增勢喜人，但仍未擺脫“增收不增利”的虧損魔咒……
因此，無論是圍繞中國長安汽車集團(tuán)的成立，還是依附長安汽車所面臨的行業(yè)市場格局，2025年都將是這家“百年老店”的“破繭之年”，肩負(fù)國家、地方、產(chǎn)業(yè)與企業(yè)自身重大使命的新長安能夠編織出一副怎樣的新畫卷，全國乃至全球都在拭目以待。
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