在布加迪的世界里,交車(chē)這件事從來(lái)不只是遞上一把鑰匙那么簡(jiǎn)單。
對(duì)于普通人來(lái)說(shuō),布加迪Mistral是一臺(tái)價(jià)值500萬(wàn)歐元、限量99臺(tái),還在正式亮相前就已售罄的終極敞篷超跑。但對(duì)于布加迪來(lái)說(shuō),這不過(guò)是“客戶旅程”的第一步——畢竟,要把一臺(tái)8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)的猛獸交到新主人手上,必須先讓它在你面前“跑個(gè)痛快”。
每一臺(tái)Mistral在交付之前,都會(huì)接受至少400公里的路試,確保所有機(jī)械系統(tǒng)達(dá)到頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)哪怕一點(diǎn)小問(wèn)題,工程師也會(huì)立刻召回返廠,排除所有“微小異?!敝笤兕~外上路測(cè)試50公里以上。
測(cè)試中最特別的一項(xiàng)流程,是在法國(guó)東北部的Colmar機(jī)場(chǎng),布加迪會(huì)讓每臺(tái)Mistral完成一次極速制動(dòng)測(cè)試——車(chē)速達(dá)到300公里/小時(shí),然后重踩剎車(chē),測(cè)試ESP與ABS系統(tǒng)是否表現(xiàn)完美。注意,這不是賽道試車(chē),也不是宣傳片拍攝,這是布加迪對(duì)“交車(chē)前檢查”的定義。
當(dāng)然,這還不是Mistral的全部實(shí)力。2023年,這臺(tái)敞篷超跑在德國(guó)帕彭堡高速測(cè)試場(chǎng)以453.9公里/小時(shí)的速度創(chuàng)下紀(jì)錄,成為“全球最快敞篷量產(chǎn)車(chē)”。這個(gè)數(shù)字甚至超過(guò)了官方原先宣稱的420公里/小時(shí),以及它的前輩威航GrandSportVitesse的408.8公里/小時(shí)。
最妙的是——Mistral只有在拆掉車(chē)頂?shù)臓顟B(tài)下才能跑到極速。這意味著,它不僅是最奢華的敞篷超跑,還是跑得最快的敞篷超跑。放眼車(chē)壇,你幾乎找不到第二臺(tái)可以“摘了帽子還跑更快”的存在。
但別以為布加迪的測(cè)試就只是飆車(chē)。從七速雙離合變速箱到可拆卸頂篷的機(jī)構(gòu)順滑程度,每一個(gè)細(xì)節(jié)都必須精確無(wú)誤。據(jù)說(shuō),全公司里只有三位工程師擁有測(cè)試Mistral的資格。他們會(huì)在交車(chē)前徹底“驗(yàn)貨”,確保你拿到的,不是一輛車(chē),而是一件由機(jī)械構(gòu)成的奢侈品。
而當(dāng)Mistral作為W16時(shí)代的最后絕唱落幕,布加迪的新時(shí)代也正在悄然拉開(kāi)帷幕。下一代車(chē)型Tourbillon將在2026年開(kāi)啟交付,首發(fā)僅提供硬頂版本,但考慮到布加迪的“傳統(tǒng)藝能”,敞篷版出現(xiàn)只是時(shí)間問(wèn)題。更令人興奮的是,布加迪現(xiàn)任CEOMateRimac已暗示,憑借全新V16混動(dòng)系統(tǒng)和合適的輪胎,新車(chē)有望挑戰(zhàn)500公里/小時(shí)大關(guān)——這個(gè)數(shù)字,已經(jīng)無(wú)限逼近“超跑物理極限”。
布加迪的理念很簡(jiǎn)單:既然你花了幾百萬(wàn)歐元買(mǎi)了一臺(tái)車(chē),我們當(dāng)然不能讓你當(dāng)“小白鼠”。于是,在你第一次摸上方向盤(pán)之前,他們已經(jīng)替你把車(chē)跑過(guò)400公里、飆到300公里/小時(shí)、剎車(chē)踩到底,確保一切盡善盡美。說(shuō)白了,你買(mǎi)到的不是“新車(chē)”,是“熱身完畢、準(zhǔn)備登場(chǎng)的神獸”。
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