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2010年初，智能手機(jī)和社交媒體的普及讓汽車(chē)制造商的秘密幾乎無(wú)處遁形。
熱衷汽車(chē)的粉絲只要機(jī)緣巧合拍到偽裝試驗(yàn)車(chē)，便能瞬間引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。特別是在意大利馬拉內(nèi)羅地區(qū)，頻繁出沒(méi)的深度改裝原型車(chē)成為頭條焦點(diǎn)。伴隨著一級(jí)方程式賽車(chē)中動(dòng)能回收系統(tǒng)和混動(dòng)技術(shù)的推廣，法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷等豪華品牌紛紛在新十年開(kāi)發(fā)搭載電動(dòng)輔助的旗艦超跑。盡管電腦模擬已相當(dāng)先進(jìn)，但技術(shù)最終還是要通過(guò)路試驗(yàn)證。
法拉利旗艦車(chē)型LaFerrari的項(xiàng)目?jī)?nèi)部代號(hào)為“F150”，開(kāi)發(fā)過(guò)程分為多個(gè)階段。M4原型車(chē)誕生于開(kāi)發(fā)第一階段，基于458Italia的TipoF142平臺(tái)，但底盤(pán)經(jīng)過(guò)改造以適配F140V12混合動(dòng)力系統(tǒng)。
該自然吸氣V12引擎最初為2003年法拉利Enzo設(shè)計(jì)，至今仍為Purosangue和12缸車(chē)型供能，單憑燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分便已輸出789馬力，接近LaFerrari最終949馬力的總功率。
車(chē)內(nèi)大多依舊保留458的傳統(tǒng)風(fēng)格，配備黑色真皮座椅、棕色地毯和白色轉(zhuǎn)速表（最高9000轉(zhuǎn)/分），而方向盤(pán)中央的高壓警告貼和儀表盤(pán)上的切換開(kāi)關(guān)則顯露出這是一臺(tái)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的混動(dòng)試驗(yàn)車(chē)。
值得注意的是，在即將于2025年8月16日舉行的RM蘇富比蒙特雷拍賣(mài)會(huì)上，將有一輛極為罕見(jiàn)的法拉利LaFerrari原型測(cè)試車(chē)M4進(jìn)行拍賣(mài)，在我們看來(lái)這不僅是一輛試驗(yàn)用的“騾車(chē)”，更是馬拉內(nèi)羅傳奇歷史中的獨(dú)特見(jiàn)證。
試驗(yàn)用“騾車(chē)”在汽車(chē)世界中往往默默無(wú)聞，外形粗糙且功能至上，遠(yuǎn)不及最終量產(chǎn)車(chē)型的華麗外觀，但正是這些黑色偽裝的原型車(chē)，承擔(dān)著開(kāi)發(fā)下一代性能偶像的重任，驗(yàn)證和打磨底層技術(shù)。數(shù)年前我們介紹過(guò)過(guò)法拉利LaFerrari測(cè)試車(chē)M6的拍賣(mài)，而這次的M4同樣是一件極其珍稀的不可多得的試驗(yàn)樣車(chē)。
外觀方面則完全不同，只有大燈、尾燈、后視鏡和側(cè)面的盾徽逃過(guò)了工程師的“大改造”。車(chē)頭那巨大的進(jìn)氣格柵、車(chē)頂上夸張的進(jìn)氣口，以及車(chē)尾從底盤(pán)延伸出約一英尺長(zhǎng)的超大排氣管，無(wú)不彰顯這輛試驗(yàn)車(chē)的獨(dú)特身份。
據(jù)了解，這批第一階段的LaFerrari原型車(chē)于2011年5月至2012年12月間完成測(cè)試任務(wù)，期間曾在法拉利菲奧拉諾賽道及周邊道路被路人捕捉。隨著2013年量產(chǎn)車(chē)面世，這些試驗(yàn)平臺(tái)被工廠轉(zhuǎn)贈(zèng)給最忠實(shí)的客戶，前提是這些車(chē)未經(jīng)認(rèn)證，無(wú)法上路，也不能參加公開(kāi)賽道活動(dòng)。
雖然這輛LaFerrariPrototypeM4已退役且無(wú)法上牌，但它作為法拉利乃至混合動(dòng)力超跑發(fā)展史上極具紀(jì)念意義的珍品，無(wú)疑會(huì)在任何展覽中成為焦點(diǎn)，也是品牌收藏中極具魅力的“黑科技”珍藏。
資料顯示，這輛車(chē)的拍賣(mài)預(yù)估價(jià)格為90萬(wàn)至120萬(wàn)美元（約合630萬(wàn)至840萬(wàn)人民幣），不知道這樣的價(jià)格你覺(jué)得如何呢？
