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北京35度的天兒，大太陽底下站著個穿襯衫的男人。他手里攥著一束花，盯著遠(yuǎn)處駛來的新車，額頭沁出細(xì)汗也不擦，直到那輛銀色轎車穩(wěn)穩(wěn)停住，他快步迎上去，彎下腰，把花遞到車主手里，又轉(zhuǎn)身拉開車門，目送著人坐進(jìn)去才直起身子。

這幕場景被拍下來傳到網(wǎng)上，評論區(qū)炸了："2200億身家的雷軍，給普通車主彎腰開門？這劇我追了！""就沖這儀式感，30萬的車我加錢也得買！"也有人撇嘴："營銷罷了，換我我也這么做。"

但你發(fā)現(xiàn)沒？這兩年車圈交付儀式千千萬，可像雷軍這么"較真"的，真找不出第二個。

去年SU7首批交付，雷軍就這么給車主獻(xiàn)花開門；今年YU7接棒，流程分毫不差，等車、握手、接花、獻(xiàn)花、開門、鼓掌目送。有人說這是作秀，可你算筆賬：2200億身家的老板，大太陽底下站半小時，就為給素不相識的車主演這么一出，圖啥？

往深了說，這是雷軍在給"用戶關(guān)系"上保險?，F(xiàn)在買車的人早不是"我掏錢你交貨"的買賣心態(tài)了。年輕人要的是"被看見"，是"我買的不是車，是被重視的感覺"。就像你買奶茶，店員多問一句"冰的少糖對嗎"，能讓你發(fā)朋友圈夸；買手機(jī)，店員幫你貼好膜裝好袋，比送十張優(yōu)惠券都實在。

雷軍的"彎腰"，本質(zhì)是把"用戶至上"從口號變成了動作。他知道，30萬的車，錢是一回事；但"2200億總裁給我開門"的故事，夠車主吹三年。這種情緒價值，比任何廣告都管用。

雷軍這一搞，其他車企CEO坐不住了。

學(xué)吧？難。你讓一個身家沒過百億的CEO，大太陽底下給車主彎腰開門？網(wǎng)友準(zhǔn)得說"東施效顰"。品牌影響力擺在這兒，同樣的動作，雷軍做是"大佬親民"，普通CEO做，怕不是"老板閑得慌"。更別說，人家雷軍獻(xiàn)花是流程，你要是照搬，保不齊被吐槽"作秀沒誠意"——畢竟，用戶早看透了：營銷可以有，但得讓人覺得"值"。

其實，雷軍給的不是"標(biāo)準(zhǔn)答案"，而是一面鏡子。照出的是車圈最缺的東西：真誠。

你看那些被罵"高高在上"的車企，真不是老板不想彎腰，是習(xí)慣了"我賣車你掏錢"的姿態(tài)?？涩F(xiàn)在的用戶早不吃這套了，你把我當(dāng)上帝，我未必買賬；但你把我當(dāng)朋友，我愿意為你多掏腰包。

雷軍的"彎腰"之所以打動人，恰恰因為他沒把車主當(dāng)"客戶"，而是當(dāng)"朋友"。你去看交付視頻，他和車主一家握手時笑得多自然，給小孩遞花時彎著腰多認(rèn)真，鼓掌時那股子真心勁兒，這些細(xì)節(jié)騙不了人。

所以回到那個問題：車企該不該學(xué)雷軍？答案藏在"為什么學(xué)"里。如果是為了跟風(fēng)博眼球，那大概率翻車；如果是真想把用戶當(dāng)朋友，那"彎腰"只是個開始，你得在研發(fā)時多聽用戶吐槽，在售后時多跑維修車間，在交車時多花十分鐘幫車主調(diào)座椅。

畢竟，用戶要的不是"老板彎腰"的戲碼，是"老板真的在乎我"的誠意。

雷軍的"彎腰"，與其說是給車企出題，不如說是給整個行業(yè)提了個醒：賣車不是賣零件，是賣溫度。

要是你買車，遇到CEO親自彎腰開門，會覺得是套路還是真心？要是你是車企老板，會學(xué)雷軍這招嗎？評論區(qū)聊聊，咱接著嘮。

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