【穿越斗羅大陸】我到90級后,系統(tǒng)才遲遲到來,居然讓我去一年級裝大佬
《魔獸世界》開團(tuán)分配方式的演變:G 團(tuán)真的是最優(yōu)的分配方式嗎?
作為隔壁老王,一個開了十幾年燃油車的老司機(jī),最近被理想i8這臺純電六座SUV徹底刷新了認(rèn)知。說實(shí)話,以前我對電動車一直持觀望態(tài)度,總覺得充電麻煩、續(xù)航焦慮,但理想i8的出現(xiàn),讓我第一次覺得,或許該換臺電動車試試了。
理想i8的外觀設(shè)計(jì)很有辨識度,既保留了理想家族的設(shè)計(jì)語言,又融入了純電車型特有的未來感。前臉采用了封閉式格柵,搭配標(biāo)志性的星環(huán)燈帶,看起來既簡潔又高級。車頂線條從B柱到D柱采用平直弧形延伸,不像特斯拉ModelX那樣溜背,而是更接近MPV的設(shè)計(jì),這讓第三排頭部空間和后備箱容積都得到了優(yōu)化。
車身尺寸方面,理想i8的長寬高分別為5085/1960/1740mm,軸距3050mm,比ModelX還要大一圈。短前懸的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間利用率更高,官方稱“得房率”提升了30%。隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈讓整車風(fēng)阻系數(shù)降至0.215Cd,比特斯拉ModelX(0.25Cd)更低,這對續(xù)航表現(xiàn)也有一定幫助。
坐進(jìn)理想i8的第一感受就是——這車真的是為家庭用戶設(shè)計(jì)的。2+2+2的六座布局,第二排是兩張獨(dú)立航空座椅,支持14向電動調(diào)節(jié)和8點(diǎn)按摩功能,中央扶手還內(nèi)置了一個5-50℃的智能冰箱,夏天放冷飲,冬天保溫杯,簡直不要太貼心。
第三排空間是我最關(guān)心的,畢竟很多SUV的第三排都是“寵物座”,但理想i8的第三排腿部空間實(shí)測達(dá)到850mm,比ModelX(780mm)更寬敞,而且座椅高度380mm,成年人坐進(jìn)去也不會覺得憋屈。后備箱在六座滿員狀態(tài)下還能放下4個28寸行李箱,放倒座椅后縱深可達(dá)2.1米,露營時當(dāng)床用都沒問題。
中控區(qū)域采用15.7英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),副駕娛樂屏可以獨(dú)立播放視頻,后排車頂還有一塊娛樂屏,長途旅行時孩子再也不會無聊了。方向盤上的小尺寸儀表屏和AR-HUD抬頭顯示讓駕駛信息一目了然,流媒體后視鏡則解決了傳統(tǒng)后視鏡視野受限的問題。
理想i8全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),前150kW+后250kW電機(jī)組合,綜合功率400kW,零百加速僅需4.3秒,動力表現(xiàn)完全不輸ModelX。更關(guān)鍵的是,它搭載了寧德時代5C三元鋰電池,97.8kWh版本CLTC續(xù)航720km,90.1kWh版本也有670km,日常通勤完全夠用。
最讓我驚喜的是它的充電速度——10分鐘補(bǔ)能500km!這意味著在高速服務(wù)區(qū)上個廁所、買杯咖啡的時間,電量就能從20%充到80%,徹底解決了純電車的續(xù)航焦慮。理想目前已經(jīng)建成1900座超充站,未來還會繼續(xù)擴(kuò)張,補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)比蔚來、小鵬更完善。
理想i8全系標(biāo)配激光雷達(dá),探測距離300米,支持256線高精度掃描,夜間、雨天都能精準(zhǔn)識別障礙物。智駕芯片采用英偉達(dá)DriveAGXThor-U,單顆算力700TOPS,支持端到端自動駕駛。官方表示,理想ADMax3.0系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)城市NOA和自動泊車,未來還能通過OTA升級更高級別的自動駕駛功能。
理想i8采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架,標(biāo)配空氣懸架和CDC連續(xù)阻尼調(diào)節(jié),支持10cm高度調(diào)節(jié)。高速巡航時車身自動降低15mm優(yōu)化風(fēng)阻,爛路時升高底盤提升通過性。這套懸架系統(tǒng)對細(xì)碎顛簸過濾得很徹底,過減速帶時車身也不會大幅晃動,舒適性堪比豪華MPV。
理想i8預(yù)計(jì)售價35-40萬元,而ModelX起售價75萬,續(xù)航還只有670km。相比之下,理想i8在空間、配置、充電速度上全面占優(yōu),價格卻只有ModelX的一半。即便對比蔚來ES8(49.8萬起),理想i8的5C超充和自研三電技術(shù)也更具競爭力。
理想i8能否復(fù)刻L系列的爆款神話?理想i8的定位非常精準(zhǔn)——家庭六座純電SUV。它沒有盲目追求性能或豪華,而是把家庭用戶的核心需求做到了極致:大空間、長續(xù)航、快充電、高舒適性。35萬起的售價讓它成為50萬內(nèi)最具性價比的六座純電SUV,甚至可能動搖ModelX的市場地位。
作為隔壁老王,我唯一擔(dān)心的是純電車型的保值率,但以理想L系列的銷量表現(xiàn)來看,i8大概率也會成為爆款。如果7月29日上市后的實(shí)際體驗(yàn)和宣傳一致,那我可能真的要告別燃油車,加入純電陣營了。
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