國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)最新顯示：江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司宣告決議解散。這則由市場監(jiān)管總局公示的信息證實，這家蔚來與江淮各持股50%的合資企業(yè)，已完成歷史使命走向終局。
??7月7日公示文件顯示，江來公司已于6月10日啟動注銷備案程序，注銷原因為"決議解散"。這家由李明擔(dān)任法定代表人、注冊資本高達5.1億元的合資公司，自2021年3月成立僅三年便宣告退場。
這艘合資航母的沉沒早有預(yù)兆：
??2016年：雙方開啟代工合作，江淮為蔚來生產(chǎn)ES8等車型
??2021年：成立江來公司深化合作，代工范圍擴展至ES7、ET5等新車型
??2023年10月：江淮掛牌轉(zhuǎn)讓44.98億元生產(chǎn)資產(chǎn)
2023年12月：工信部備案顯示蔚來全系車型尾標(biāo)變更為"蔚來"
??2024年5月：雙方代工協(xié)議自然終止
核心轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2023年末的資產(chǎn)交易。蔚來通過31.58億元接盤江淮兩座工廠資產(chǎn)（F1、F2工廠），實質(zhì)獲得了獨立生產(chǎn)資質(zhì)。隨著車尾"江淮汽車"標(biāo)識的消失，蔚來實現(xiàn)了從代工模式到自主制造的蛻變。
??業(yè)內(nèi)分析指出：隨著蔚來自建工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)，江來公司原有的代工合作模式已無存在必要。公司注銷是企業(yè)合作鏈條自然終結(jié)的法律確認，不涉及經(jīng)營異常或債務(wù)糾紛。
獨立造車的蔚來正加速品牌布局：
??形成蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌矩陣
??2025年Q1：總交付量4.21萬輛（同比+40.1%）
??新品牌樂道首季交付1.48萬輛
但亮眼銷量背后，盈利仍是待解難題：
??單季度凈虧損68.91億元（同比擴大30.19%）
??李斌在直播中坦言："研發(fā)投入累計已達600億元，充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)投入"
???同時強調(diào)："所有研發(fā)投入均按會計準(zhǔn)則計入當(dāng)期費用，資產(chǎn)負債非常健康"
???據(jù)李斌此前規(guī)劃：2025年Q4要實現(xiàn)盈利目標(biāo)
??2025年總銷量目標(biāo)鎖定44萬輛
??上半年實際交付11.42萬輛（完成率26%）
從尾標(biāo)變更到合資公司注銷，蔚來用七年時間完成了從"江淮制造"到"蔚來自造"的身份轉(zhuǎn)變。但摘掉代工標(biāo)簽只是起點，如何將千億研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為持續(xù)盈利能力，才是真正決定新勢力生存的關(guān)鍵戰(zhàn)役。隨著江來公司正式進入清算程序，屬于蔚來的獨立答卷才剛剛鋪開。
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