【抽象合集】當(dāng)你暴露了上廁所的精確坐標(biāo)——混混喵的抽象時(shí)刻
我是隔壁老王，一個(gè)在汽車圈摸爬滾打二十年的老司機(jī)。今天咱們聊聊本田思域TYPER這款車，說實(shí)話，這車在性能車圈子里一直是個(gè)傳奇，紅標(biāo)本田、高轉(zhuǎn)自吸、前驅(qū)之王，這些標(biāo)簽讓它成為無數(shù)JDM粉絲的夢(mèng)想之車。
但如今，在電動(dòng)車橫行的時(shí)代，這臺(tái)純?nèi)加托阅苘嚨奶幘秤悬c(diǎn)微妙——官方指導(dǎo)價(jià)42萬，但實(shí)際終端優(yōu)惠能到8萬，裸車價(jià)34萬就能拿下。那它到底值不值得買？咱們今天就從設(shè)計(jì)、性能、駕駛感受、市場(chǎng)定位幾個(gè)維度，給大家掰開了揉碎了講清楚。
先說說外觀。思域TYPER的設(shè)計(jì)絕對(duì)算得上激進(jìn)，寬體包圍、大尾翼、中置三出排氣，再加上那個(gè)醒目的紅標(biāo)，開在路上回頭率絕對(duì)不輸超跑。車頭是蜂窩狀熏黑中網(wǎng)，配上狹長(zhǎng)的LED大燈，攻擊性十足。側(cè)面看，19英寸熏黑輪圈搭配紅色Brembo卡鉗，輪胎用的是米其林PilotSport4S，一看就是為賽道而生。車尾那個(gè)巨大的尾翼不僅是裝飾，高速時(shí)能提供實(shí)實(shí)在在的下壓力。整體來說，TYPER的設(shè)計(jì)語言就是"性能寫在臉上"，比那些低調(diào)的德系性能車張揚(yáng)多了，甚至比一些電動(dòng)超跑如小米SU7還要搶眼。
坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是這車的內(nèi)飾比普通思域戰(zhàn)斗多了。方向盤是Alcantara包裹的，握感極佳，紅色縫線和TYPER徽標(biāo)時(shí)刻提醒你這不是一臺(tái)普通家用車。座椅是Recaro代工的一體式桶椅，包裹性一流，但舒適性就別指望了，開長(zhǎng)途腰會(huì)有點(diǎn)受罪。中控臺(tái)布局很本田，沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，7英寸中控屏（高配9英寸）支持CarPlay，但車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度一般，這也不是TYPER的重點(diǎn)。換擋桿短小精悍，手動(dòng)擋的金屬質(zhì)感讓人愛不釋手。整體來說，TYPER的內(nèi)飾就是為駕駛者服務(wù)的，一切以駕駛為中心，豪華感什么的就別太計(jì)較了。
動(dòng)力系統(tǒng)是TYPER的靈魂所在。這臺(tái)2.0TVTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出315馬力和420牛·米的扭矩，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)7000轉(zhuǎn)。匹配的是6速手動(dòng)變速箱，沒有自動(dòng)擋可選，純粹為駕駛樂趣而生。官方0-100km/h加速5.7秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在今天看來不算驚艷，很多電動(dòng)車都能輕松超越，但TYPER的樂趣不在于直線加速，而在于高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪和換擋時(shí)的人車溝通感。前橋LSD限滑差速器的加入，讓這臺(tái)前驅(qū)車在彎道中的表現(xiàn)遠(yuǎn)超你的想象。老王我開過不少性能車，但TYPER這種純粹機(jī)械感帶來的快樂，是電動(dòng)車永遠(yuǎn)給不了的。
駕駛感受方面，TYPER的底盤調(diào)校非常硬核。懸架硬得能讓你感覺到路面的每一粒石子，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)到毫厘不差，剎車腳感線性有力。在賽道上，TYPER絕對(duì)是一把好手，彎道極限高得嚇人，車身姿態(tài)控制得非常好。但在日常道路上，這種硬核調(diào)校就有點(diǎn)受罪了，過個(gè)減速帶能把你顛得懷疑人生。NVH表現(xiàn)也很一般，高速時(shí)胎噪風(fēng)噪明顯，排氣聲浪雖然好聽，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能會(huì)覺得吵。所以老王要提醒一句，TYPER是一臺(tái)周末玩具車，日常代步的話，舒適性真的不太行。
市場(chǎng)定位方面，TYPER現(xiàn)在處在一個(gè)尷尬的位置。42萬的指導(dǎo)價(jià)（優(yōu)惠后34萬）讓它面對(duì)奔馳AMGA35、寶馬M240i這些德系對(duì)手時(shí)，性價(jià)比顯得不太高。畢竟這些車品牌溢價(jià)更高，日常舒適性更好，性能也不差。而像領(lǐng)克03+Cyan、現(xiàn)代伊蘭特N這些國(guó)產(chǎn)性能車，價(jià)格只有TYPER的一半，性能卻相差無幾。所以現(xiàn)在買TYPER的人，多半是真愛粉，為情懷買單的成分很大。
說到價(jià)格，TYPER的定價(jià)一直很有爭(zhēng)議。北美市場(chǎng)賣34萬人民幣左右，日本更便宜，只要26萬，但到了國(guó)內(nèi)就要42萬，這還是官方指導(dǎo)價(jià)，之前有些經(jīng)銷商還加價(jià)賣?，F(xiàn)在市場(chǎng)行情變了，TYPER終端優(yōu)惠能到8萬，裸車價(jià)34萬，白色、灰色、黑色、藍(lán)色現(xiàn)車都有。這個(gè)價(jià)格相比之前合理了不少，但依然不算便宜。
老王覺得，思域TYPER最適合以下幾類人：一是本田死忠粉，紅標(biāo)信仰無價(jià)；二是追求純粹駕駛樂趣的玩家，手動(dòng)擋+高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合越來越稀有；三是想買一臺(tái)有個(gè)性的性能車，TYPER的回頭率絕對(duì)夠高。但如果你更看重日常實(shí)用性、品牌溢價(jià)或者性價(jià)比，那TYPER可能不是最佳選擇。
最后說說購(gòu)買建議?，F(xiàn)在TYPER優(yōu)惠力度不小，2023款2.0T420TURBOTYPER指導(dǎo)價(jià)42萬，優(yōu)惠8萬后裸車價(jià)34萬。如果你真的喜歡這臺(tái)車，現(xiàn)在入手是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，畢竟下一代TYPER可能會(huì)變成混動(dòng)，純?nèi)加偷募t標(biāo)本田將成絕唱。但買之前一定要想清楚，TYPER是一臺(tái)很極端的車，它能給你無與倫比的駕駛樂趣，但日常使用時(shí)的種種不便也需要你全盤接受。
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