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目前國內(nèi)的垂直模型在技術(shù)上都有什么創(chuàng)新，健康大模型能讓原來需要專業(yè)技術(shù)的事變得更親民嗎？
瑪莎拉蒂在古德伍德速度節(jié)上揭曉了MC20超跑的進化版本——MCPura。這款堅持純?nèi)加蛣恿Φ囊獯罄瞳F，以"純粹速度、純粹奢華、純粹激情"為宣言，在電氣化浪潮中堅守著內(nèi)燃機的最后榮光。
雖然法拉利296與邁凱倫Artura已轉(zhuǎn)向插混動力，MCPura仍搭載那臺3.0升"海神"V6雙渦輪引擎，通過8速雙離合變速箱將621馬力和720?！っ着ぞ剌斔椭梁筝S。其0-100km/h加速僅需2.9秒，0-300km/h沖刺也不過8.8秒，性能參數(shù)與改款前保持一致。
設(shè)計總監(jiān)克勞斯·布瑟(KlausBusse)強調(diào)："這不是裝飾性改動，每道線條都服務(wù)于空氣動力學效率。"新車前臉借鑒了賽道版MCXtrema的格柵設(shè)計，尾部擴散器則更為簡潔。全新雙輻輪圈靈感源自1953年A6GCS經(jīng)典賽車，而旗艦色"水韻虹彩"采用三層漸變漆面，可隨光線變幻藍綠光澤。
座艙升級包括大面積Alcantara材質(zhì)包裹，以及源自MC20GT2賽車的平底方向盤（可選裝LED換擋指示燈）。硬頂版與敞篷版（Cielo）同步亮相，將于9月投產(chǎn)，10月開啟交付。
盡管瑪莎拉蒂表示MCPura不會限量生產(chǎn)，但"按訂單定制"的策略意味著每臺車都將擁有獨特配置。雖然具體售價尚未公布，但預(yù)計將高于現(xiàn)款約23萬英鎊（約合人民幣215萬元）的起售價。在電氣化洪流中，這款拒絕妥協(xié)的亞平寧藝術(shù)品，正為燃油超跑時代譜寫最后的詩篇。
