我當(dāng)初買新能源車的時候，那新能源車市場可真是殺得昏天黑地，各家都在比著堆配置、降價格。我當(dāng)時也挑花了眼，到處去試駕。直到遇見零跑B10，這車就像個“寶藏選手”，一下子就把我拿捏住了。我那閨蜜小李，一開始還嘴硬得很，說什么“便宜沒好貨”。結(jié)果去試駕了零跑B10，試完直接當(dāng)場下單訂車，那速度比閃電還快。為啥呢？這車的智能駕駛輔助系統(tǒng)反應(yīng)那叫一個麻溜，就跟有個老司機(jī)在旁邊幫你開車似的。而且滿電能跑五百多公里，這可都是實實在在的數(shù)據(jù)，一點都不虛。關(guān)鍵是價格，跟那些同樣配置的車比起來，直接就省了好幾萬。小李現(xiàn)在見人就炫耀自己這車買得太值了，要我說啊，這零跑B10厲害就厲害在，它把那些三十萬級別才有的配置，一股腦兒全裝進(jìn)了十幾萬的車?yán)铩?7.4%得房率加上85%軟包覆蓋率，坐進(jìn)去那叫一個寬敞舒服；還有8295智艙加上ai賦能，科技感直接拉滿。10萬塊選純電SUV，這零跑B10必須得看看啊！你要是不信，就親自跑趟4S店，體驗下自動泊車和全速域巡航，你就知道為啥買過的人都后悔沒早點下手了！
當(dāng)初選車那段時間真的特別糾結(jié)。手里預(yù)算就15萬左右，想買輛純電SUV，可市場上那么多車型就是找不到特別滿意的。要么配置太低用著不順手，要么價格太高根本負(fù)擔(dān)不起。前前后后看了不少車，像比亞迪元PLUS和吉利幾何E螢火蟲都仔細(xì)研究過。比亞迪元PLUS配置確實不錯，但價格稍微超了預(yù)算。吉利幾何E螢火蟲價格是合適，可配置又達(dá)不到我的要求。后來看到零跑B10，9.98萬起，配置卻相當(dāng)豐富，當(dāng)時就讓我眼前一亮。為了好好了解這輛車，我花了很多時間做功課。網(wǎng)上各種評測和車主評價都翻遍了，還專門跑了好幾趟4S店試駕。試駕時讓我驚喜的是它的動力表現(xiàn)，加速特別流暢，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)。車?yán)锏闹悄芘渲靡埠軐嵱?，功能齊全操作方便。不過畢竟是新品牌，剛開始我也擔(dān)心質(zhì)量和售后問題，猶豫了很久。后來身邊朋友都說這車值得買，考慮再三還是決定入手了?，F(xiàn)在想想，這個決定還是挺正確的。
我這零跑B10提回家都開一陣子啦，這車的續(xù)航能力，那真是把我樂壞了，以后出門再也不用操心能跑多遠(yuǎn)的問題咯。我買的是CLTC續(xù)航510公里的那個版本，平時就開著它上下班通勤。實際用下來，跑個450公里往上完全沒問題。我每天上下班往返一趟，差不多得50公里，一個星期充一回電就妥妥的，根本不用擔(dān)心半路上沒電拋錨。零跑B10還有快充功能呢，這可太實用了。要是電量不夠了，找個充電樁，也就20分鐘，就能把電從30%充到80%，這充電速度，大大節(jié)省了我的時間。有一次，我突然心血來潮，打算約上朋友去周邊城市玩一圈，往返路程大概300公里。出發(fā)前，我心里還有點打鼓，怕電量不夠用，影響游玩的心情。結(jié)果零跑B10的表現(xiàn)讓我徹底放了心。一路上，我空調(diào)照開，音樂照聽，到了目的地的時候，車?yán)镞€剩下20%的電量呢，一路上開得那叫一個輕松，一點兒壓力都沒有?；貋淼穆飞?，在服務(wù)區(qū)充了20分鐘電，就順順當(dāng)當(dāng)?shù)郊伊?。這續(xù)航和充電速度，真是讓我太滿意了。我跟你說啊，我之前還租過一款同價位的純電SUV，那車的續(xù)航虛標(biāo)可嚴(yán)重了。實際續(xù)航也就只有標(biāo)稱的70%左右，跟零跑B10比起來，那可差遠(yuǎn)啦。這么一對比，零跑B10的續(xù)航表現(xiàn)明顯要好出一大截，開它出門，我心里那叫一個踏實。
咱接著聊聊這車的空間，那真是沒話說，坐進(jìn)去的駕乘感受簡直舒服到飛起。零跑B10雖說被歸為緊湊型SUV這一類，但就它車內(nèi)的空間表現(xiàn)來看，跟中型SUV掰掰手腕都完全不虛。它的軸距有2735mm，得房率更是厲害，高達(dá)87.4%，就這數(shù)據(jù)，直接讓車?yán)锏目臻g變得特別寬敞。不管是坐在前排還是后排，頭部和腿部的空間都相當(dāng)充裕。像我們家，一家人一塊兒出門的時候，從來都不會覺得擠得慌。就拿我家那位來說吧，身高1米8，坐在駕駛位上，把座椅調(diào)整到合適的位置后，頭部還能留出一拳多點的空間，腿部也能自由自在地伸展，一點都不會有那種被束縛的感覺。后排坐三個成年人也完全沒問題，中間坐的那個人腳部空間也挺寬松，不會因為地臺有凸起就難受得坐立不安。還有零跑B10的后備箱，容積也不小。在常規(guī)狀態(tài)下就有420L，平時放幾個行李箱和背包，那簡直就是小菜一碟。而且后排座椅還支持等比例放倒，放倒之后后備箱的容積能一下子擴(kuò)展到1415L，這時候，后備箱直接就變成了一張“雙人床”，能裝下好多東西。有一次我?guī)团笥寻峒遥疚叶甲龊门芎脦滋说臏?zhǔn)備了，畢竟要搬的家具和行李還挺多的。結(jié)果把零跑B10的后備箱一打開，直接把所有的東西都一股腦兒地裝了進(jìn)去，一趟就搞定了。朋友看到這情況，對我的車那是贊不絕口，一直說這車空間太實用了，以后要是他換車，也考慮零跑B10。
咱再嘮嘮這零跑B10的智能座艙，那科技感簡直爆棚。我每次一坐進(jìn)車?yán)?，目光立馬就被那塊14.6英寸的中控大屏給吸引住了。這大屏操作起來順滑得不得了，界面設(shè)計也特別簡潔，一眼就能看明白，上手特別容易。它搭載的是高通8295芯片和LeapmotorOS4.0Plus交互系統(tǒng)，還配備了DeepSeek和通義千問這兩個大模型。有了它們，這車機(jī)支持多輪對話，還能識別方言呢。語音識別那叫一個準(zhǔn)，執(zhí)行指令的速度也快得飛起，就好像有個貼心小秘書時刻在身邊候著，隨時準(zhǔn)備幫我解決問題。就拿我自己來說吧，開車的時候，我肯定不方便用手去操作那些功能啊，這時候語音控制功能就派上大用場了。我就跟車機(jī)說一句“打開導(dǎo)航去公司”，或者“播放一首趙雷的歌”，它馬上就能響應(yīng)，準(zhǔn)確無誤地執(zhí)行我的指令，這智能程度，真讓我忍不住點贊。另外，零跑B10還支持手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)呢。用戶可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，像車門控制、車窗控制、充電管理、空調(diào)控制這些功能，統(tǒng)統(tǒng)都能在手機(jī)上操作。就說在特別熱或者特別冷的天氣里吧，我出門前就可以提前用手機(jī)把車?yán)锏目照{(diào)打開，等我一上車，車?yán)锏臏囟染蛣倓偤茫貏e舒服。這設(shè)計，真的是太懂我們車主的心了，必須給個好評。
零跑B10的智駕輔助能力，那真是厲害得超出想象。新手司機(jī)開上它，瞬間就能有老司機(jī)那種穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)姆秲?。好多剛拿到駕照的新手司機(jī)，停車和在復(fù)雜路況下開車，就像遇到了兩座難以翻越的大山，特別頭疼。但零跑B10的智能駕駛輔助功能一登場，直接就把這些難題輕松解決了。它搭載了高通雙旗艦芯片，算力和Orin-X差不多，可功耗還更低呢，這性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。而且它還配備了激光雷達(dá)，就這智駕硬件的配置，跟那些50萬元級的豪華車型比起來，也完全不落下風(fēng)。它那個端到端的智駕大模型可厲害了，能實時把多傳感器的數(shù)據(jù)整合在一起，精準(zhǔn)地識別各種復(fù)雜的路況。就說說我自己吧，我雖然不是完全的新手，但停車技術(shù)也不咋好。以前停車每次都得折騰半天，還得小心翼翼的，就怕把車刮了蹭了?，F(xiàn)在有了零跑B10的自動泊車功能，只要我按下按鈕，車輛自己就能找車位，然后穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝＿M(jìn)去，又輕松又方便，再也不用擔(dān)心停車的時候出啥意外了。在高速上開車的時候，零跑B10的高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能也特別給力。有一次我跑長途，開了NAP之后，車輛能自動保持和前車的距離，跟著前車走，還能根據(jù)路況自動調(diào)整車速和車道。感覺就像有個經(jīng)驗特別豐富的老司機(jī)在幫我開車一樣，大大減輕了我開車的疲勞。而且它還能自動識別匝道，提前打好轉(zhuǎn)向燈，然后安全地駛出匝道，這智能程度，真讓我忍不住點贊。除了自動泊車和高速智能領(lǐng)航輔助，零跑B10還標(biāo)配了自適應(yīng)巡航、車道居中保持、并線輔助、道路交通標(biāo)識識別這些功能。這些功能在日常開車的時候，都特別實用，大大提高了行車的安全性和便利性。有了這些功能，我開車的時候心里更踏實了，感覺零跑B10就像一個貼心的保鏢，時刻保護(hù)著我的行車安全。
咱再接著好好嘮嘮這零跑B10的操控，開上它，那感覺就一個字——爽，駕駛體驗簡直太爽了。它搭載的是7合1油冷電機(jī)，有兩個功率版本供咱們選擇。高功率版本的電機(jī)功率能達(dá)到160kW，低功率版本也有132kW。這車采用的是單電機(jī)后驅(qū)的驅(qū)動方式，電機(jī)扭矩響應(yīng)比以前快了整整5倍呢。官方都明確說了，就算這電機(jī)跑上30萬公里，性能也不會有啥明顯的衰減。就憑這樣的動力配置，零跑B10開起來那表現(xiàn)，簡直沒得說。我自己就是個愛開車的人，對車的操控性能特別在意。我閨蜜開上零跑B10后，對這車的操控性能那是相當(dāng)滿意，一個勁兒地跟我夸?！斑@車動力太夠勁兒了，起步的時候特別輕快，一點都沒有那種肉肉的感覺。加速超車的時候，那叫一個干脆利落，一點都不拖泥帶水。后驅(qū)的形式讓它的操控性變得特別靈活，過彎的時候，車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，就像吸在地上一樣。轉(zhuǎn)向也特別精準(zhǔn)，我指哪兒，它就能到哪兒，開起來特別有樂趣，感覺我都快愛上開車了?！彼@么跟我分享自己的駕駛感受。而且啊，零跑B10的底盤是Stellantis集團(tuán)和零跑一起精心調(diào)校的，用的是前麥弗遜加上后五連桿獨立懸架。這樣的設(shè)計既考慮到了咱們開車時的舒適性，又保證了車輛的操控性。就像有時候我開車經(jīng)過減速帶或者坑洼路面的時候，它能很好地過濾掉震動，車?yán)锏某丝蛶缀醺杏X不到明顯的顛簸，就像坐在平穩(wěn)的船上一樣，特別舒服。
零跑B10這車用下來確實挺實在的，官方標(biāo)稱510公里續(xù)航，實際開下來打個95折完全能接受。雖然低配版沒有激光雷達(dá)，但日常使用完全夠用。我特別喜歡全車的軟質(zhì)包裹，家里小孩在車?yán)锘顒右膊慌驴闹鲋?。要是對智能駕駛要求不高的話，選入門版其實就很劃算。說實話，這個價位能買到B10這樣的配置確實少見。入門版9.98萬就能給到550公里續(xù)航，要是預(yù)算夠的話，加3萬上頂配，直接升級到600公里續(xù)航，還有寧德時代的大電池、8295智能座艙和激光雷達(dá)，配置一步到位，體驗確實不一樣。要是你正好十萬預(yù)算想買電動SUV車，真該去店里試試，好好體驗一下智能輔助駕駛功能。試完你就明白為啥車主都說買晚了虧大了——現(xiàn)在市面上能把實用和高性價比結(jié)合得這么好的車，確實不多！
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