17 人獵殺買賣 1938 只「極危動物」禾花雀獲刑,有哪些警示意義?禾花雀是怎么成為「極危動物」的?
要說豪華中大型SUV市場里的“常青樹”,寶馬X5(參數|詢價)絕對當仁不讓。靠著出色的公路性能、過硬的品質,還有這么多年攢下的好口碑,大家都叫它“公路之王”。當年它一上市,直接重新定義了豪華公路SUV的標準,把轎車的操控和SUV的實用勁兒巧妙揉在一起,給市場打了個樣兒。在國內市場,寶馬X5總銷量快70萬輛了,國產長軸距版本也賣出去超25萬輛,穩(wěn)坐寶馬品牌銷量頭把交椅,哪怕有些車型換代后銷量波動,它的地位還是雷打不動。
最近,寶馬X5又到了關鍵換代節(jié)點,新款車型渲染圖一曝光,好多車迷都盯著看。這次新車在外觀上既保留了家族經典元素,又在細節(jié)上玩起了創(chuàng)新。標志性的雙腎進氣格柵又變大了些,里面換成直瀑布樣式,還加了銀色裝飾條,看著精致又大氣,就像給前臉做了個“高級定制”。兩側全新大燈組特別吸睛,矩陣式LED光源透著滿滿的科技感,像是給車裝上了一雙“智慧眼”。下方設計走的是夸張運動風,和兩側進氣口組成三段式布局,再配上引擎蓋上的硬朗線條,硬派又動感,乍一看還有點性能車的味道。
車身側面,新款X5大體延續(xù)了老款的風格。一條犀利的腰線貫穿車身,讓車子顯得更修長,就像給車身畫了道利落的線條。前后輪眉線條硬朗,凸顯出SUV該有的力量感。黑色多幅式輪圈換了新樣式,B/C柱和后視鏡都做了黑化處理,車頂行李架也沒落下,這些小細節(jié)一疊加,運動氣息直接拉滿。我估計車身尺寸和現(xiàn)款差不多,還是5060/2004/1776mm,軸距3105mm,這么大的空間,坐在車里肯定寬敞又舒服,一家人長途旅行也不會覺得憋屈。車尾變化也不小。上方凸起的尾翼搭配高位剎車燈,不僅看著運動,還能提升行車安全性,就像給車子加了個“安全小衛(wèi)士”。兩側尾燈變得更扁平修長,內部做了黑化處理,和前頭大燈遙相呼應。下方換上更動感的擴散器,還有雙邊共四出排氣布局,光看著就覺得性能不俗,仿佛隨時能一腳油門沖出去,這種設計既實用又極具視覺沖擊力。
走進車內,新款寶馬X5還是堅持以駕駛者為中心的設計。左邊是皮革包裹的平底三幅多功能方向盤,握感舒服,操作順手,就像給手找了個貼合的“窩”。液晶儀表盤和懸浮式中控屏科技感十足,空調出風口下方物理按鍵簡化了不少,擋桿設計也更精巧,整個內飾科技氛圍又上了個臺階。用料上也不含糊,大量皮革搭配鍍鉻裝飾,雙色內飾時尚又動感。配置方面,主動剎車、疲勞提醒這些實用功能都有,還搭載L2級輔助駕駛,開車的時候多了份安心,不管是跑高速還是市區(qū)通勤,都能輕松不少。
動力這塊,新款X5預計接著用2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機。2.0T最大功率258馬力,最大扭矩400牛米;3.0T更猛,最大功率381馬力,扭矩520牛米。搭配8速手自一體變速箱和適時四驅系統(tǒng),不管是日常上下班代代步,還是想體驗下速度與激情,這套動力都能滿足。不過說實話,現(xiàn)在新能源車越來越火,純燃油動力的優(yōu)勢還能保持多久,我心里也有點打鼓。
雖說現(xiàn)在看到的只是渲染圖,但聽說新車已經在路試了,還融入了寶馬最新設計理念,電氣化特征更明顯。我有點好奇,未來它會不會推出混動甚至純電版本?畢竟現(xiàn)在不少豪華品牌都在加速電動化轉型。另外,面對越來越卷的市場,像國產新能源品牌不斷推出高性價比車型,寶馬X5能不能繼續(xù)守住“公路之王”的寶座,還得看它正式上市后的表現(xiàn)。希望實車能帶來更多驚喜,咱們就拭目以待吧!
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