作為一款專為家庭用戶而來的中大型MPV，小鵬X9誕生之初就擁有較高熱度，只不過隨著上市時間增長存在感變越來越弱，很長一段時間平均月銷量都保持在一千臺左右，直到四月份開始銷量才有所上漲，到五月份的時候月銷量已經(jīng)將近三千臺，接下來的日子很有可能會繼續(xù)增長下去，至于極限在哪里還不好說，只能交給時間去驗證了。小鵬X9的銷量成績之所以能在近兩個月時間迎來上漲，主要得益于2025款新車型的上市。
2025款小鵬X9共推出四款配置，官方指導(dǎo)價在35.98萬-41.98萬元之間，售價與老款保持一致。雖然在售價方面沒有給消費者帶來驚喜，但這次它還是很“聽勸”的，針對不少老用戶反饋的問題進行了升級優(yōu)化，再次提高綜合產(chǎn)品力。首先，該車并未針對外觀設(shè)計做出調(diào)整，依舊與老款保持一致，這點也是意料之中的操作。主要增加了星云紫、星艦灰以及星系藍三款配色，除此之外前排兩個車門增加了電吸功能，實現(xiàn)更加優(yōu)雅的上下車，新增加的20寸輪圈采用全新樣式設(shè)計。
見過小鵬X9實車的消費者，應(yīng)該發(fā)現(xiàn)這套外觀設(shè)計語言的辨識度比較高，目前消費者對設(shè)計方面的評價褒貶不一，相比于傳統(tǒng)MPV確實有些個性。其他方面也還好，個人最接受不了的是車尾部分，D柱傾斜角度太大，看起來就像是被刻意切了一刀，個性是挺個性的，但不知道美感在哪里，而且在一定程度上還會影響車內(nèi)空間表現(xiàn)。
關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計同樣沒有變化，為彰顯個性，車內(nèi)同樣加入不少獨特元素，比如說方向盤上的車標(biāo)被刻意設(shè)計在左側(cè)位置，空調(diào)出風(fēng)口罩采用比較復(fù)雜的網(wǎng)格造型，美觀與否全憑個人喜好，就個人而言并不喜歡。17.3英寸中控屏相當(dāng)搶眼，界面設(shè)計簡約大方，內(nèi)置天璣OS5.6.0車機系統(tǒng)，配備高通驍龍8295P芯片，在科技功能的豐富程度以及響應(yīng)速度方面完全不需要擔(dān)心，基本上語音助手可以解決駕乘人員的所有煩惱。
寬敞舒適的空間是小鵬X9的一大優(yōu)勢，座椅舒適性配置直接拉滿，就算選擇入手車型也足夠了?？紤]到實用性，中間那一排座椅新增加一個220V電源接口，全系標(biāo)配支持180度躺平的第三排座椅，這點在同級別車型中確實不常見。同時，第三排座椅終于補齊了兩對兒童安全座椅接口，再次豐富了用車場景。
動力部分主要有這么幾點變化，首先長續(xù)航版本升級成5C充電，充電速度得以大幅提升，每款車型的續(xù)航里程都有不同程度的增加，集中在650km-702km之間。第二款全系標(biāo)配圖靈AI智能駕駛輔助，具備全場景車位到車位的功能，與此同時，在外后視鏡上增加小藍燈，以便提示其他車輛和路人。最后，新增加了一個AI魔毯底盤，通過預(yù)瞄的功能加上算法的優(yōu)化，以此來優(yōu)化乘坐舒適度。此外，老車主經(jīng)過OTA升級之后也可以享受到這一功能，這點著實是不錯。
跟之前的激光雷達駕駛輔助方案不同，現(xiàn)在的圖靈智能駕駛輔助是一個純視覺方案，經(jīng)過實際體驗發(fā)現(xiàn)跟之前的表現(xiàn)差不多。畢竟小鵬在智能駕駛輔助領(lǐng)域還是比較領(lǐng)先的，所以即便現(xiàn)在方案發(fā)生了變化，也不影響它的正常發(fā)揮，大家也不必太過于糾結(jié)。
相比于老款，新款小鵬X9確實針對部分產(chǎn)品力進行優(yōu)化，雖然售價沒有變，但性價比再次得到提高。所以說相較于老款肯定會吸引更多消費者買單，銷量上漲也在意料之中，只不過就目前來看只是小幅上漲，畢竟三十多萬的售價擺在那里，對于大部分消費者來說確實是難以承受，只能走一步看一步了，產(chǎn)品力只有不斷升級才能陪伴更多用戶走下去。
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第三個階段重點就放在天天師兄的狂背和導(dǎo)圖上了，這個時候你會發(fā)現(xiàn)自己知識點大部分都記住了，你只是再多注意細節(jié)就可以了，可以做做模擬題，但是不要當(dāng)真，錯了題也不要慌，要記住以知識點為目的，不要太注重細節(jié)，一些小細節(jié)記不住就算了，把天天師兄反復(fù)強調(diào)的記住就好|——。
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王若虛高一、高二都試著投稿過全國新概念作文大賽，但直到高三畢業(yè)升入大學(xué)的那個冬季，他才收到了二等獎的獲獎通知，而他本來也希望，通過全國新概念作文大賽這條路徑，可以像他高中師兄那樣拿到武漢大學(xué)的錄取通知書?！坝袝r候沒有那么功利性的去寫東西，反而最后容易發(fā)揮出來-?！备淖兺跞籼撊松模c其說是全國新等我繼續(xù)說。
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