車友們有沒有發(fā)現(xiàn)，別克這老牌子最近在新能源賽道上可是動作不小啊。
前兩天，上汽通用別克放出了它那個高端新能源子品牌“至境”首款轎車的預告圖，吊足了大家的胃口。
咱得先說清楚，念寒我這兒沒啥“廠家直供”的消息，更沒有什么“內(nèi)部爆料”，說的都是擺在臺面上的事兒，不搞虛頭巴腦那套，就想讓各位車友看個明白，別被忽悠了。
這臺新車，官方給的定義是“新能源大型轎車”。從那幾張猶抱琵琶半遮面的預告圖來看，設計上確實有點東西。
前臉是現(xiàn)在新能源車最愛用的封閉式格柵，大燈搞了個L形，看著挺犀利。
車門把手也藏起來了，弄了個隱藏式的，顯得側面挺光滑。
后視鏡倒是沒隨大流用電子的，還是傳統(tǒng)的鏡片式，這點我倒覺得挺好，踏實。
有個細節(jié)得注意，這車的充電口挪到車身左后側了，跟現(xiàn)在別克在賣的那些新能源車放在前頭不一樣。
尾燈嘛，必須是貫穿式的，現(xiàn)在不搞個貫穿式尾燈都不好意思說自己是新勢力，里頭還有密密麻麻的豎條紋發(fā)光結構，點亮了估計辨識度不低。
這車啥來頭？它是基于別克那個全新的新能源“逍遙架構”打造的。
這“逍遙架構”聽著挺神秘稀奇的，其實就是個平臺化的東西，能造轎車、SUV、MPV，還能兼容純電、插混、增程三種動力，驅動形式也有前驅、后驅、四驅可選。
說白了，就是個“萬能鍋”，想炒什么菜都行。別克放話了，計劃要基于這個架構搞6款新車，而且從2025年開始，在中國市場發(fā)布的新車，清一色都是新能源。這決心，看著不小。
這個架構的技術底子聽著也挺硬。全域900伏高壓平臺，匹配的是寧德時代的6C磷酸鐵鋰超快充電池。900V平臺現(xiàn)在可是香餑餑，充電速度快是它最大的優(yōu)勢。
智駕方面，別克找了Momenta合作，目標是2025年全面鋪開L2級別的城區(qū)輔助駕駛，2026年要具備L3的能力。
車機芯片用的是高通驍龍8775，這顆芯片的性能在業(yè)內(nèi)也是排得上號的。
還有什么50英寸的AR-HUD、零重力座椅、可變阻尼減振器之類的配置，聽著都挺高端。
不過啊，念寒我也得給大家潑盆冷水。現(xiàn)在這些東西，大部分還停留在“紙上談兵”的階段。
概念車看著再炫酷，配置單列得再華麗，最后量產(chǎn)出來是個啥樣，價格定多少，這才是關鍵。
別克至境這個子品牌，第一款車是那個MPV“世家”，現(xiàn)在又來了個轎車，后面還有SUV。這三板斧能不能砍開市場，真不好說。
畢竟現(xiàn)在的市場太卷了。前有特斯拉、蔚小理這些“老炮兒”，后有小米、華為這些“跨界巨頭”，個個都不是善茬。
別克作為一個傳統(tǒng)品牌，想在高端新能源市場分一杯羹，光靠一個新架構、幾句新口號，恐怕不夠。
消費者現(xiàn)在可精明著呢，他們會看你的產(chǎn)品力到底硬不硬，技術到底是不是領先，服務到底好不好。
念寒我不是唱衰別克，只是想提醒大伙兒，保持冷靜，多看少動。對于這臺至境的新轎車，咱們可以期待，但別盲目樂觀。
等它正式發(fā)布，價格出來，有媒體和真實車主的評測了，咱們再來判斷它到底值不值得買。
記住，念寒我永遠站在車友這邊，不恰飯，不接廣告，就是想讓大家買車的時候，心里能有桿秤，別花了冤枉錢。
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